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第68章 堅決鎖定汽車鍊方向的邏輯支撐（第1頁）

收盤的提示音突然響起，老馬還是沒想出怎麼栽贓給劉老闆的方法，但眼睛還是一直盯着行情的變化，54隻漲停，闆塊也沒有變化，指數還是隻有10.73的小幅上漲，闆塊依然是大飛機、外貿和消費，這三個闆塊馬特貝的自選股都沒有對應的票，所以這種機會老馬是不考慮的，嚴格隻做自選股裡的票，也是今年馬特貝定下的紀律。

今年嚴控投資邊界，隻錨定汽車鍊、算力、軍工三大高壁壘賽道。

那些政策脈衝催化的短線狂歡，馬特貝連分時圖都懶得點開——北汽藍谷的激光雷達成本曲線與聯創電子車載攝像頭鏡頭的碳化矽良率，都是牽動股價走勢的扳機。

資金流轉的過程，該增值時果斷出手，該休整時亦不戀戰。

資金如果可以做到不休息的反復增值，那隻是想得挺美，馬特貝寧願慢點，讓資金在確定性的方向，該增值就增值，該休息也不攔着。

上漲和下跌本就是市場不可消除的兩個核心屬性。

馬特貝今年全年的規劃預期，五一前後主線是汽車鍊，估計仍由整車率先啟動——畢竟受銷量波動最直接影響的便是整車。

待五一銷售數據刺激整車走強後，對應汽配產業鍊將逐步跟進，這需觀察闆塊個股是否形成聯動效應。

八一節與國慶節的窗口或屬軍工，另需關註中東局勢升級強度。

至年末則可能回流算力領域，甚至再現機器人行情。

中午收盤，13隻接力票晉級，40隻首闆，指數還輕微回落。

五一前的汽車鍊預期行情似乎落空，馬特貝快速地離開書房，差點忘記煮飯，邊淘米邊點開頭條視頻——台灣雷倩的财經時事判斷向來靠譜，她對美聯儲堅持不敢降息和美元指數下跌的判斷就講的客觀合理，并不是傳言中的美債外國持有者的拋售，引起的美元指數下跌。

他盯着屏幕裡侃侃而談的雷倩，淘米水濺濕襯衫袖口。

那些政客明明能看到基差交易數據，卻硬把美元指數下跌甩鍋給中日拋售美債。

蘋果供應鍊數據更讓他胸悶：中國工廠僅分得4%營收，工人薪酬占比不足2%，這般懸殊下竟還有臉指控中國剝削。

鍋裡的米粒隨水流打轉，2008年次貸危機級别的波動恐怕要重演——市場對謊言的過敏反應他可是親歷過。

況且，既然美元指數殺跌并非外國持有者拋售所緻，那如果未來真的遇上了全球性的美債恐慌拋售，這對金融市場又會帶來多大的衝擊？

所以馬特貝判斷，這次關稅戰大概率反將助推汽車產業加速崛起——寧德時代的固態電池已讓寶馬砍掉30%的德國訂單，比亞迪漢在東南亞市占率突破27%，這些數據比政客的嘴炮實在得多。

此刻要做的，是耐心等待中國-東盟自貿區與中歐本幣互換網絡穩健鋪開。

當這兩大市場完成本幣互換體系構建，2025年東盟人民幣結算占比突破42%的當下，疊加中歐3500億互換協議續簽的流動性支撐，中國能帶領全球各國共同克服關稅戰帶來的障礙，像新加坡星展銀行報告裡寫的："

美元霸權裂痕正從亞歐大陸東西兩端同步延伸"

。

這些都是馬特貝堅決鎖定汽車鍊方向的邏輯支撐。

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